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El sistema de frenado del automóvil juega un papel vital en la conducción segura del automóvil. El control electrónico del sistema de frenado mejora considerablemente la seguridad activa del automóvil. Para los productos de automóviles, el sistema de frenado del automóvil está estrechamente relacionado con la seguridad personal y los beneficios económicos. En la actualidad, el sistema de frenado de los automóviles se ha utilizado ampliamente en el diseño de automóviles, pero existen muchos tipos de sistemas de frenado que se utilizan en los automóviles. En este artículo, presentaré la función y la clasificación del sistema de frenos de los automóviles.
1, la función del sistema de frenos del automóvil
La función del sistema de frenado del vehículo es hacer que el vehículo conductor desacelere o incluso se detenga de acuerdo con los requisitos del conductor; Haga que el estacionamiento parado sea estable en diversas condiciones de la carretera (incluso en la rampa); Mantenga estable la velocidad del automóvil cuesta abajo.
Las fuerzas externas que actúan sobre el vehículo y en dirección opuesta a la dirección de conducción solo pueden frenar el vehículo, y la magnitud de estas fuerzas externas es aleatoria e incontrolable. Por lo tanto, se debe instalar una serie de dispositivos especiales en el vehículo para lograr las funciones anteriores.
El sistema de frenado del automóvil se refiere al mecanismo de frenado especial instalado en el automóvil con el fin de garantizar técnicamente la conducción segura del automóvil y mejorar la velocidad promedio del automóvil. En términos generales, el sistema de frenado del automóvil incluye dos dispositivos independientes, el dispositivo de frenado de servicio y el dispositivo de frenado de estacionamiento. El dispositivo de freno de servicio es operado por el pie del conductor, por lo que también se le llama dispositivo de freno de pie. El dispositivo de freno de estacionamiento es operado manualmente por el conductor, por lo que también se denomina dispositivo de freno de mano.
La función del dispositivo de frenado de servicio es reducir la velocidad o detener el vehículo en la distancia más corta. La función del dispositivo de freno de estacionamiento es mantener quieto el automóvil que ha estado estacionado en varias carreteras. Sin embargo, a veces en caso de emergencia, los dos dispositivos de frenado se pueden utilizar al mismo tiempo para aumentar el efecto de frenado del vehículo. Para algunos vehículos especiales y vehículos que circulan a menudo por zonas montañosas, las frenadas frecuentes y prolongadas provocarán el sobrecalentamiento del dispositivo de frenado de servicio. Por lo tanto, a menudo se agregan varios tipos de dispositivos auxiliares de frenado a estos vehículos para estabilizar la velocidad cuando van cuesta abajo.
De acuerdo con la energía de frenado, el sistema de frenado también se puede dividir en tres tipos: sistema de frenado manual, sistema de frenado de potencia y sistema de frenado servo. El sistema de frenado manual utiliza la fuerza física del conductor como energía de frenado; El sistema de frenado asistido utiliza la presión de aire o la presión hidráulica convertida por la potencia del motor como energía de frenado; El sistema de servofrenado utiliza tanto la mano de obra como la potencia del motor como energía de frenado. Además, según el modo de transmisión de la energía de frenado, el sistema de frenado se puede dividir en tipos mecánico, hidráulico, neumático y electromagnético.
En varios sistemas de frenos de automóviles, el freno es el componente del sistema de frenos de automóviles que se usa para generar la fuerza para evitar que el vehículo se mueva o se mueva. En la actualidad, los frenos que utilizan todo tipo de coches son frenos de fricción, es decir, el par de frenado que impide el movimiento del coche proviene del rozamiento entre los componentes fijos y la superficie de trabajo giratoria.
2 、 Clasificación de tipo del sistema de frenado del automóvil
1. Freno de tambor
El freno de tambor es un sistema de freno tradicional. Su principio de funcionamiento se puede describir vívidamente con una taza de café. El tambor de freno es como una taza de café. Cuando pones cinco dedos en una taza de café giratoria, los dedos son las pastillas de freno. Siempre que ponga cinco dedos hacia afuera y frote la pared interior de la taza de café, la taza de café dejará de girar. El freno de tambor del automóvil se compone simplemente de una bomba de aceite de freno, una pastilla de freno de pistón y una cámara de tambor. Al frenar, el pistón es empujado por el aceite de freno de alta presión del cilindro de la rueda del freno para ejercer fuerza sobre las dos medias lunas. Zapatas de freno con forma para hacerlas compactar la pared interna del tambor, y se evita que el tambor de freno gire por fricción para lograr el efecto de frenado.
2. Freno de disco
De manera similar, el principio de funcionamiento del freno de disco se puede describir como un disco. Cuando sujeta el disco giratorio con el pulgar y el índice, el disco también dejará de girar. El freno de disco del automóvil está compuesto por la bomba de aceite de freno, un disco de freno conectado a la rueda y la pinza de freno en el disco. Al frenar, el aceite de freno de alta presión empuja el pistón en la pinza y presiona la zapata de freno contra el disco de freno para producir un efecto de frenado.
Freno de disco El freno de disco a veces se denomina freno de disco. Se divide en freno de disco ordinario y freno de disco ventilado.
El freno de disco ventilado es para reservar un espacio entre dos discos de freno para permitir que el flujo de aire pase a través del espacio. Algunos discos de ventilación también perforan muchos orificios de ventilación circulares en la superficie del disco, o cortan ranuras de ventilación u orificios de ventilación rectangulares prefabricados en la superficie del disco. El freno de disco ventilado usa flujo de aire, y sus efectos de enfriamiento y calentamiento son mejores que los frenos de disco ordinarios. La principal ventaja del freno de disco es que puede frenar rápidamente al frenar a alta velocidad, y su efecto de disipación de calor es mejor que el del freno de tambor. Su eficiencia de frenado es buena y es fácil de instalar equipos electrónicos avanzados como ABS. La principal ventaja del freno de tambor es que la zapata del freno se desgasta menos, el costo es menor y es fácil de mantener. Debido a que la fuerza de frenado absoluta del freno de tambor es mucho mayor que la del freno de disco, se usa ampliamente en camiones con tracción trasera.
3. Freno de disco
En los últimos años, la velocidad de los vehículos ha ido en aumento y el peso total de camiones y autobuses ha ido en aumento. Además, el centro de gravedad de los turismos generalmente se baja y los neumáticos con diámetro pequeño y sección ancha son ampliamente utilizados, lo que limita la posición de instalación de los frenos. Por lo tanto, está aumentando el uso de frenos de disco con buena estabilidad térmica de frenado en camiones pesados y turismos. El freno de disco se puede dividir en freno de disco de pinza y freno de disco completo.
epílogo
Desde el nacimiento del automóvil, el sistema de frenos del automóvil ha jugado un papel vital en la seguridad del automóvil. El sistema de frenado del automóvil es vital para nuestras vidas. Los accidentes causados por problemas de frenado son comunes en la conducción diaria. La comprensión de la función y la clasificación del sistema de frenado conduce a la detección y solución de problemas del sistema de frenado del vehículo, a fin de garantizar la conducción segura del vehículo.
