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De acuerdo con el efecto de fricción entre las superficies, las partes activas y accionadas del embrague utilizan líquido como material del sistema de transmisión (placa de fricción del acoplamiento hidráulico) o transmiten el par según un sistema de transmisión magnética (placa de fricción del embrague de inducción electromagnética) para separar temporalmente entre sí, o conéctese lenta y firmemente para permitir que las dos partes del sistema de transmisión giren entre sí.
El par derivado del motor del automóvil se transmite a la placa impulsada en función de los efectos de fricción del volante de la bomba de agua, la placa de presión del embrague y las superficies de la placa impulsada. Cuando el conductor pisa el pedal de la placa del embrague, debido a la transmisión de la pieza de trabajo del producto, el extremo grande del resorte de torsión del amortiguador de impulsos se mueve detrás de la placa de presión del embrague de la correa de tracción y la parte impulsada deja la parte positiva.
Las placas de embrague de los vehículos incluyen embragues de tipo placa de fricción, placas de embrague líquido, embragues de inducción electromagnética, etc. Hay dos tipos de placas de fricción de embrague: prueba húmeda y tipo húmedo.
La llave de la placa de fricción del embrague está hecha de material compuesto. La materia prima principal para las placas de fricción del embrague es la materia prima de fricción a base de amianto. Algunas placas de fricción del embrague están hechas de materiales semimetálicos y materias primas de fibra compuesta, mientras que otras están hechas de materias primas de fibra de silicato de aluminio.
La placa de fricción del embrague es el componente central del sistema de frenos. El embrague está entre el generador de energía y la transmisión. El embrague puede conectar o desconectar el motor y la caja de cambios del automóvil.
Cuando se presiona el pedal del embrague, el embrague se desacoplará, y cuando se extienda el pedal del embrague, el embrague estará firmemente conectado.
El pasador de la placa de fricción del embrague está firmemente sujeto al volante del motor, y la placa de fricción del embrague está ubicada debajo del pasador. Hay un eje estriado en el medio de la placa de fricción del embrague. El eje estriado está fijado al eje giratorio, que es el eje de entrada de energía de la caja de engranajes.
El embrague debe estar acoplado en cada posición de marcha.
Al cambiar de marcha, el pedal del embrague debe presionarse rápidamente hasta el fondo. Solo así podrás cambiar de marcha sin problemas.
