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El tambor de freno es una especie de hierro fundido con apariencia similar a la pandereta. Es relativamente resistente al desgaste en la aplicación, pero se dañará en la aplicación a largo plazo. Por lo tanto, debemos realizar más mantenimiento en el tambor de freno en la aplicación diaria. Sin embargo, el mantenimiento no es suficiente. Es la clave que debemos evitar su daño desde la fuente. ¿Cuál es la razón por la cual el tambor de freno en aplicación es frágil?
1. Calidad del tambor de freno. El tambor de freno está hecho de arrabio, por lo que es resistente al desgaste. Sin embargo, las pastillas de freno del automóvil son frágiles después de todo. Si va al garaje y se encuentra con varios tambores de freno con diferentes niveles de daño, las pastillas de freno de las ruedas traseras pueden volar y causar lesiones.
2. El sobrepeso es la pesadilla. Cuando el camión está sobrecargado, el freno a menudo provoca adherencia o una eliminación deficiente del calor, lo que pone en peligro el efecto de frenado real. Por lo tanto, la mayoría de los camiones grandes de hoy en día han sido modificados, ya sea para modificar el equipo de goteo o para instalar el "freno rey". Aunque estos dos tipos de equipos pueden mejorar el efecto de frenado real del camión con sobrepeso, también aceleran inmediatamente el crujido del tambor de freno.
3. Hay muchas preguntas sobre la aplicación del equipo de goteo y el rey del freno. El equipo de goteo de agua es para modificar el tanque de almacenamiento de agua en la parte superior de la cabina y conducir el agua al tambor de freno en las ruedas de cada vehículo, y gotear agua continuamente para reducir la temperatura, lo que puede reducir la falla del freno a un cierto nivel. Sin embargo, algunos conductores no comprenden el momento de dejar caer agua para reducir la temperatura. Cuando el tambor de freno ya está a alta temperatura y rojo, todavía gotea agua, lo que hace que el tambor de freno se agriete con mucha facilidad.
4. El freno está muy caliente y entra en la piscina. Muchas secciones cuesta abajo rápidas diseñarán una piscina de agua para reducir la temperatura en la ladera para reducir la temperatura del tambor de freno. Si la temperatura del tambor de freno es demasiado alta, al entrar directamente en el depósito es muy fácil que se produzcan grietas, que pueden ser graves o incluso reventar.
5. No preste atención a la inspección en tiempos ordinarios. Algunos conductores descuidados no suelen preocuparse fácilmente por el estado de su tambor de freno. En el caso del mantenimiento normal del coche, deberían prestar más atención a comprobar el grosor del tambor de freno y si hay fisuras excesivas y graves.
Además, la fuerza de frenado anormal hará que la rueda se desgaste mucho al rozar con la carretera, lo que hará que la llanta se desgaste, se deforme, pierda alambre de acero inoxidable y la vida útil no alcance el kilometraje del diseño. plan. La operación real de frenado continuo en el camino cuesta abajo tiene factores de riesgo más altos. Las pastillas de freno se desgastarán gravemente e incluso provocarán accidentes importantes, como la sobretemperatura del software del sistema de frenos y daños en el vehículo.
