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Si está reemplazando zapatas, pastillas o forros de freno, es importante comprender qué materiales son los más apropiados para la aplicación de su cliente. La elección del material de fricción puede marcar una gran diferencia en el rendimiento y los frenos de su vehículo.
Los revestimientos de los frenos están diseñados para desgastarse y disipar el calor sin causar daños indebidos al tambor o al rotor del freno. Saber cómo elegir el revestimiento adecuado puede ahorrarle dinero y mejorar la seguridad de sus clientes.
Orgánico
Los forros de freno orgánicos son generalmente más suaves que las pastillas semimetálicas y son más silenciosos al frenar. Pueden estar hechos de caucho, vidrio, fibra y resinas de alta temperatura como Kevlar.
En comparación con las almohadillas de cerámica, pueden durar más, generar menos polvo y ser más confiables en diferentes temperaturas. Sin embargo, no tienen la misma capacidad calorífica ni las mismas propiedades abrasivas que las almohadillas de metal.
La composición del forro de freno de tipo orgánico 20 de la presente invención elimina el asbesto, que se determina que es un material peligroso por razones de salud y seguridad, sin afectar sus características de rendimiento. Los revestimientos se mezclan integralmente con material carbonoso y polvos metálicos conocidos por los expertos en la materia.
semimetálico
El sistema de frenos de su automóvil convierte la energía cinética del motor del vehículo en energía térmica a través de la fricción aplicada por las pastillas de freno.
Por lo general, hechas de un compuesto que incluye cobre, hierro y acero, las pastillas de freno semimetálicas se encuentran entre los tipos más duraderos. También son resistentes al desvanecimiento de los frenos y están disponibles en una amplia gama de formulaciones.
Estas almohadillas están diseñadas para estilos de conducción extremos, como carreras y camiones, y también funcionan bien en condiciones de frío. Sin embargo, pueden ser ruidosas y más duras para los rotores que las pastillas de freno orgánicas o cerámicas.
Semiamianto
Los forros de freno de semiamianto están hechos de una mezcla de metales. Estos revestimientos son más duraderos que los materiales sin asbesto y duran más.
También son más silenciosos que los revestimientos metálicos. Son menos costosos que los revestimientos orgánicos y tienden a ser mejores para eliminar el calor del rotor.
Sin embargo, todavía pueden contener asbesto. Los revestimientos de los frenos pueden liberar polvo de asbesto cuando se retiran de un vehículo o cuando se mecanizan antes de la instalación.
Acero inoxidable
Los forros de freno de acero inoxidable son una excelente opción para los conductores orientados al rendimiento. Debido a que estos tipos de líneas de freno no se flexionan ni se expanden bajo presión como las líneas de goma de fábrica, ofrecen una sensación de pedal más sólida.
Estas líneas también tienen menos probabilidades de hincharse debido a la edad o al uso intensivo, que es otro factor que ayuda a mejorar su longevidad.
Además de mejorar la sensación del pedal, las líneas de freno de acero inoxidable también son mejores para la durabilidad y confiabilidad general del sistema de frenado. Son una parte importante del sistema de seguridad de su vehículo, por lo que es una buena idea revisarlos periódicamente para detectar fugas u otros problemas potenciales.
CMP
Cuando se trata de pastillas de freno, hay muchas opciones diferentes para elegir. Algunos han sido diseñados para ofrecer una mayor potencia de frenado y minimizar la disipación de calor o el desgaste del rotor.
La mejor manera de elegir un revestimiento para su sistema de frenos es investigar y comparar. Esto asegurará que aproveche al máximo su inversión en frenos nuevos. También es importante recordar que no todos los revestimientos son iguales. La elección del material incorrecto puede provocar un desgaste prematuro de las pastillas o del rotor o, lo que es peor, una colisión.
policarbonato
Los forros de freno se utilizan para proteger los tambores de freno y los rotores del calor, la fricción y el desgaste. También ayudan a reducir los tiempos de frenado.
Estos revestimientos suelen estar hechos de policarbonato, que es un tipo de plástico. Están disponibles en diferentes espesores y se pueden moldear en varias formas.
En la mayoría de los casos, una lámina de policarbonato se forma mediante un proceso llamado doblado por freno. Se realiza sujetando la lámina entre dos piezas de metal, llamadas punzón y matriz.
Polietileno
Los forros de freno de polietileno son un tipo de plástico que se puede utilizar para proteger las pastillas de freno del desgaste, el calor y la fricción. Por lo general, son más gruesas que las delgadas pastillas de freno de metal desnudo que son comunes en la mayoría de los vehículos.
El material es una opción popular para las pastillas de freno, porque ofrece buena resistencia a la abrasión y al daño de los elementos. También se puede reciclar para su reutilización, lo que la convierte en una excelente opción ecológica.
